غالبًا ما تبدو مسارات الكارت في عطلة نهاية الأسبوع أكثر ازدحامًا عندما يكون الطقس صافيًا، لكن فرق الصيانة تصل عادةً قبل وقت طويل من السائقين الأوائل. قبل توزيع الخوذات وبدء تشغيل المحركات - أو مجموعات نقل الحركة الكهربائية - يقوم الفنيون بفحص التوجيه والفرامل والإطارات ونظام الطاقة. في السنوات الأخيرة، ركزت المزيد من مشاريع الكارت الكهربائية الاهتمام على محرك Inrunner قوي بدون فرش ليس لأنها تجذب المشاهدين، ولكن لأن التسارع المتكرر يفرض متطلبات فريدة على نظام نقل الحركة.
هناك عبارة أخرى تظهر بانتظام في مناقشات الشراء وهي محرك go-kart الكهربائي، خاصة عندما يقوم مشغلو المسار بمقارنة جداول الاستبدال عبر أساطيل مختلفة.
قد تقضي مركبة التوصيل فترات طويلة في السفر بسرعة ثابتة.
نادرا ما يفعل الكارت.
الفرامل السائق.
المنعطفات.
يتسارع مرة أخرى.
زاوية أخرى تتبع بعد ثواني فقط.
يصبح هذا النمط المتكرر طبيعيًا طوال الجلسة بأكملها.
بالنسبة للمهندسين الذين يقومون بتقييم محرك Inrunner القوي بدون فرش، توفر دورات التسارع المستمرة هذه معلومات أكثر فائدة من التشغيل الفردي بأقصى سرعة.
غالبًا ما يقوم مشغلو المسار بمراجعة جلسات اللفات بدلاً من العروض التوضيحية المعزولة لأن القيادة الحقيقية تخلق آلاف التغييرات في دواسة الوقود أثناء التشغيل العادي.
لا يتم قيادة كل عربة كارت بنفس الطريقة.
المبتدئين الفرامل في وقت مبكر.
السائقون ذوو الخبرة يحملون المزيد من السرعة عند المنعطفات.
يقوم البعض بتطبيق دواسة الوقود بسلاسة.
ويتسارع البعض الآخر بقوة بعد كل منعطف.
تؤثر هذه العادات على كيفية تجربة المحرك الكهربائي لسيارات الكارت الصغيرة للتشغيل اليومي حتى عندما تكمل سيارتان نفس عدد اللفات.
ولذلك يقوم موظفو الصيانة بمقارنة تاريخ الاستخدام بين عربات الكارتينج المستأجرة بدلاً من افتراض أن كل مركبة عملت في ظل ظروف مماثلة.
ممارسة الصباح.
الإيجارات بعد الظهر.
مسابقات مسائية .
كل جلسة تخلق عبء عمل مختلف.
غالبًا ما تعمل أساطيل الإيجار بشكل مستمر خلال عطلات نهاية الأسبوع، بينما قد تقضي عربات السباق وقتًا أطول في الاستعداد مقارنة بالمسار الصحيح.
وبسبب هذه الاختلافات، يقوم كل محرك Inrunner Brushless Motor القوي بتطوير تاريخ التشغيل الخاص به تدريجيًا.
نادرًا ما يحكم الفنيون على الحالة من عرق واحد فقط.
وبدلاً من ذلك، قاموا بمقارنة الملاحظات المتكررة التي تم جمعها خلال العديد من جلسات القيادة.
عادةً ما تبقي ورش عمل الكارت سجلات الصيانة قصيرة.
وبدلاً من كتابة تقارير طويلة، يقوم الفنيون بتسجيل المعلومات التي تساعد في إعداد الفحص التالي.
تم فحص نظام الدفع بعد جلسة السباق
تم تأكيد تركيب المحرك
بقي مسار التبريد واضحا
تم فحص التوصيلات الكهربائية
تشكل هذه الإدخالات البسيطة تدريجيًا سجل صيانة كاملاً لكل محرك كهربائي صغير يستخدمه الأسطول.
عندما يظهر سلوك تشغيل غير عادي لاحقًا، توفر السجلات السابقة مرجعًا قيمًا دون الحاجة إلى تحقيق مطول.
كل دائرة تتصرف بشكل مختلف.
تحتوي بعض التخطيطات على خطوط مستقيمة أطول.
وتشمل أخرى زوايا ضيقة متكررة.
غالبًا ما تخلق المسارات الداخلية إيقاعًا مختلفًا للقيادة مقارنةً بالدوائر الخارجية.
وبالتالي فإن نفس المحرك القوي Inrunner Brushless Motor يواجه أنماط تسارع مختلفة اعتمادًا على مكان تشغيل الكارت.
تقوم فرق الصيانة في كثير من الأحيان بمقارنة البيانات التي تم جمعها من عدة مسارات قبل تحديد ما إذا كانت التغييرات الملحوظة مرتبطة بظروف القيادة أو المكونات الميكانيكية.
عندما تنتهي الجلسة النهائية، يستمر العمل.
تعود العربات إلى ورشة العمل.
تتم إزالة الغبار.
يتم فحص السحابات.
تخضع التوصيلات الكهربائية لفحص آخر قبل يوم التشغيل التالي.
بالنسبة للمشغلين الذين يديرون العشرات من المركبات المستأجرة، فإن الاتساق مهم أكثر من ذروة الأداء المعزولة.
على مدى أسابيع من الاستخدام المنتظم، محرك Inrunner قوي بدون فرش يصبح جزءًا من روتين صيانة أكبر يشمل السائقين وتخطيطات المسار وجداول الشحن وعمليات التفتيش على ورشة العمل. تساعد سجلات محرك go-kart الكهربائي المصاحبة الفنيين على فهم كيف يؤثر نشاط السباق اليومي على التشغيل على المدى الطويل دون الاعتماد على الاختبارات المعملية وحدها.
المبنى 1 و 2، رقم 2269، طريق جينغ تشونغ، شارع هونغجيا، تايتشو، تشجيانغ، الصين 
+86-18857621312 
info@zinntu.com 
English
русский
عربى