لماذا يستخدم العديد من الدراجات البخارية محرك بدون فرش بقوة 36 فولت 800 وات؟

قبل بضع سنوات، تم تجهيز العديد من الدراجات البخارية الكهربائية للمبتدئين بمحركات 250 واط أو 350 واط. مع تغير توقعات الركوب، بدأ المصنعون تدريجيًا في تقديم تكوينات أكثر قوة. اليوم، محرك بدون فرشاة 36 فولت 800 وات يظهر في مجموعة واسعة من الدراجات البخارية للركاب، ومركبات التوصيل، والنماذج الترفيهية.

ومن المثير للاهتمام أن هذه الشعبية لا تتعلق فقط بالحصول على المزيد من القوة. الموقع الذي يشغله المحرك بدون فرش بقدرة 36 ​​فولت 800 واط في السوق يقع في مكان ما بين الدراجات البخارية الحضرية خفيفة الوزن والآلات ذات الأداء العالي. يعد هذا التوازن أحد أسباب استمرار ظهوره في العديد من كتالوجات المنتجات.

لماذا أصبح 36V شائعًا جدًا؟

عندما يقوم المشترون بمقارنة الدراجات البخارية الكهربائية، فإن الجهد الكهربي عادة ما يكون أحد المواصفات الأولى التي يلاحظونها. ومع ذلك، من الناحية العملية، فإن الجهد الكهربي وحده لا يحدد كيف يشعر السكوتر على الطريق.

لسنوات عديدة، تم استخدام أنظمة 36 فولت كحل وسط. إنها تقع فوق منصات أصغر بجهد 24 فولت بينما تظل أقل تطلبًا من الأنظمة الأكبر بجهد 48 فولت أو 60 فولت.

تشمل نطاقات الجهد الشائعة التي نراها في الدراجات البخارية الكهربائية اليوم ما يلي:

• غالبًا ما توجد أنظمة 24 فولت في النماذج الترفيهية الأصغر حجمًا
• أنظمة 36 فولت تستخدم على نطاق واسع للتنقل اليومي
• يتم اختيار أنظمة 48 فولت بشكل شائع عند الرغبة في سرعة أعلى
• أنظمة 60 فولت تستخدم في بعض التطبيقات الثقيلة
• أنظمة 72 فولت موجودة في بعض المركبات عالية الأداء

وبسبب موقعها في منتصف هذا النطاق، فإن محرك بدون فرشاة 36 فولت 800 وات غالبًا ما يتم اختياره للمنتجات التي تحتاج إلى توازن بين حجم البطارية ووزن السيارة وسهولة الاستخدام اليومي.

حيث يناسب 800W السوق

تحكي القوة الكهربائية للمحرك جزءًا فقط من القصة، ولكنها تساعد في تفسير كيفية وضع السكوتر.

قد يكون السكوتر بقوة 250 واط مناسبًا للطرق المسطحة نسبيًا. يمكن لنظام 500 واط أن يوفر تسارعًا أقوى. بمجرد انتقال الشركات المصنعة إلى نطاق 800 واط، غالبًا ما يُتوقع من السيارة التعامل مع ظروف ركوب أكثر تنوعًا.

هذا هو المكان الذي وجد فيه المحرك بدون فرش بقوة 36 فولت 800 واط مكانًا. فهو يوفر قدرة إضافية على التسلق والتسارع مقارنة بالأنظمة الأصغر حجمًا، دون الانتقال إلى الفئة التي تصبح فيها البطاريات الأكبر حجمًا والإطارات الأثقل ضرورية.

بالنسبة للعديد من الشركات المصنعة للسكوتر، تظل هذه المقايضة جذابة.

ليس كل متسابق يحتاج إلى 48 فولت

من السهل أن نفترض أن الجهد العالي يعني دائمًا تجربة قيادة أفضل. في الواقع، الاستخدام المقصود له أهمية أكبر بكثير.

قد لا يحتاج الشخص الذي يتنقل لمسافات قصيرة عبر شوارع المدينة إلى نفس النظام المستخدم للسفر لمسافات طويلة أو التشغيل بسرعة أعلى.

في هذه المواقف، يمكن للمحرك بدون فرش بقدرة 36 ​​فولت و800 واط أن يوفر أداءً كافيًا للركوب اليومي مع المساعدة في الحفاظ على الوزن الإجمالي للمركبة تحت السيطرة.

وهذا هو أحد أسباب استمرار العديد من الشركات المصنعة في تقديم طرازي 36 فولت و48 فولت بدلاً من استبدال أحدهما بالآخر.

تصميم بدون فرشاة غيّر التوقعات

منذ سنوات مضت، كانت المحركات المصقولة لا تزال شائعة في العديد من السيارات الكهربائية الصغيرة. مع مرور الوقت، أصبحت التصاميم بدون فرش منتشرة بشكل متزايد.

يستخدم المحرك بدون فرش بقدرة 36 ​​فولت 800 واط التحكم الإلكتروني بدلاً من الفرش المادية التي تقوم بالاتصال المتكرر داخل المحرك. ونتيجة لذلك، يتم تقليل التآكل الداخلي مقارنة بالتصميمات المصقولة التقليدية.

بالنسبة لمصنعي السكوتر، يسمح هذا للمحرك بدعم التشغيل اليومي المتكرر دون الحاجة إلى نفس أسلوب الصيانة المرتبط بالتقنيات القديمة.

حدث التغيير تدريجيًا، لكن الأنظمة بدون فرش اليوم هي ما يتوقع العديد من راكبي الدراجات رؤيته في الدراجات البخارية الحديثة.

المحرك ليس سوى جزء من القصة

قد تستخدم دراجتان بخاريتان نفس المحرك بدون فرش بقدرة 36 فولت و800 وات ولا تزالان تشعران باختلاف مدهش أثناء التشغيل.

والسبب هو أن المحرك يعمل جنبًا إلى جنب مع المكونات الأخرى.

تشمل العوامل التي تؤثر على الأداء في العالم الحقيقي ما يلي:

• إعدادات وحدة التحكم
• سعة البطارية
• وزن السيارة
• حجم العجلة
• تضاريس الركوب

قد يتصرف السكوتر المصمم للتنقل في المناطق الحضرية بشكل مختلف تمامًا عن السكوتر المخصص لنقل المستودعات أو الركوب الترفيهي، حتى لو كانت مواصفات المحرك تبدو متطابقة على الورق.

لماذا يستمر هذا التكوين في الظهور

إن الوجود المستمر للمحرك بدون فرش بقوة 36 فولت 800 واط لا يتعلق بمطاردة أعلى الأرقام بقدر ما يتعلق بإيجاد توازن عملي.

يحاول المصنعون في كثير من الأحيان تلبية العديد من المتطلبات في نفس الوقت: النطاق المعقول، ووزن السيارة الذي يمكن التحكم فيه، وأداء التسلق المقبول، وسهولة الاستخدام اليومي. يحدث المحرك بدون فرش بقدرة 36 ​​فولت 800 واط في جزء من السوق حيث تتداخل هذه المتطلبات غالبًا.

في العديد من مناقشات الشراء، لا يبدأ المشترون بالجهد أو القوة الكهربائية. يبدأون بما يجب على السكوتر القيام به كل يوم. بمجرد أن تصبح هذه الإجابة واضحة، يصبح الاختيار بين أنظمة 36 فولت أو 48 فولت أو الأنظمة الأكبر عادةً أسهل بكثير. تشير حقيقة استمرار ظهور المحرك بدون فرش بقدرة 36 ​​فولت 800 واط عبر العديد من النماذج إلى أنه لا يزال يتوافق مع احتياجات مجموعة كبيرة من المستخدمين.